中国城市轨道交通的10年变迁：除台湾双城外，长春比天津下降明显

本文介绍的是中国各城市轨道交通的此消彼长。在过去的十年当中，也正是中国轨道交通大发展的10年，其中位次下降明显的典型是台湾的双城、天津市、长春市。

从台湾的双城轨道交通位次的下降，这其实也是非常容易理解的，毕竟台湾的发展不如大陆快。而天津市、长春市的下降，则属于建设的速度明显比其他城市慢，因此下降明显。

虽然在一般人的印象中，天津市轨道交通建设比较慢，但是长春市下降的位次比天津市更多。

2020年之际中国各城市轨道交通的排名如下所示。

从上面表格中可见，在中国轨道交通各城市的位次当中，下降比较明显的几个城市是：

台北市：从第10位下降到第15位，下降了10位；

高雄市：从第8位下降到第32位，下降了24位；

天津市：第6位下降到第10位，下降了4位；

长春市：第9位下降到第19位，下降了10位；

下面是天津市轨道交通的路线图，总共有了6条线路。

在很多人的认知当中，天津市是中国轨道交通发展比较慢的地方。这也是因为天津市是中国大陆第二个有地铁的城市，仅次于首都北京。

天津市轨道交通系统发展缓慢，其实属于一直“积贫积弱”，并非是最近10年发生的情况，而是在中国大陆各城市进行发力的时候，天津地铁一直在停滞。

近十年，天津轨道交通还是建设了100多公里，增加到了231公里。天津市在全国的位次，仅仅下降了4名，并不是因为天津市慢，而是其他的城市太快。

下面照片是天津轨道交通的地铁站。

下面照片是天津轨道交通的地铁列车。

长春市轨道交通的发展在10年前是全国的第9位，十年间已经下降到了第19位。里程数则是从34公里，增长到了100公里，看着相对增速其实并不低。

下面是长春市轨道交通系统地图，总共包括了3条线路。

与天津市轨道交通在全国的位次明显下降相比，长春市轨道交通似的情况反而比较隐晦。长春市10年前34公里的轨道交通里程虽然不算长，但当时全国很多 城市的轨道交通还是0，因此长春市可以领先一段时间。10年来，众多一些城市轨道交通系统发展的突飞猛进，也让长春市下降的位次比天津市更多。

下面照片是长春轨道交通的地铁列车。

下面照片是长春轨道交通的地铁站。

从中国各城市轨道交通的此消彼长中可以看出，除了台湾的双城之外，长春市位次下降其实是最大爱的，甚至比天津市更多。

天津市由于曾经是中国轨道交通的第二城——仅次于北京，因此它一路下滑的第10位，显得比较扎眼。

然而从真正的名气下降来说，长春市才是中国大陆轨道交通发展比较慢的地方，天津市毕竟还保持在全国前10名的范围里面，长春市已经将20名。